Σοβαρά ερωτήματα για τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίστηκε το περιστατικό που σημειώθηκε στο FIR Αθηνών την Κυριακή 4 Ιανουαρίου έθεσε ο πρόεδρος των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, επισημαίνοντας ότι μέχρι και σήμερα δεν έχει υπάρξει ξεκάθαρη εικόνα για τα αίτια του προβλήματος.
Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, ο κ. Ψαρρός υπογράμμισε ότι οι ελεγκτές κλήθηκαν να διαχειριστούν μια εξαιρετικά δύσκολη και πρωτόγνωρη κατάσταση, δίνοντας τον καλύτερό τους εαυτό. Όπως ανέφερε, το γεγονός ότι δεν προέκυψαν ζητήματα ασφάλειας στις πτήσεις οφείλεται αποκλειστικά στη στάση ευθύνης που επέδειξαν οι εργαζόμενοι. «Αν δεν υπήρξε κίνδυνος, είναι γιατί οι συνάδελφοι έκαναν με το παραπάνω το καθήκον τους», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Στο στόχαστρο η ΥΠΑ για αντιφατικές τοποθετήσεις
Ο πρόεδρος των ελεγκτών άσκησε έντονη κριτική στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, τονίζοντας ότι η διαχείριση της ενημέρωσης υπήρξε προβληματική. Όπως είπε, εκδόθηκαν δύο διαφορετικές ανακοινώσεις, με τη δεύτερη να αναιρεί την πρώτη, χωρίς ωστόσο να δίνονται ουσιαστικές εξηγήσεις για το τι συνέβη.
«Μας είπαν απλώς ότι το σύστημα “επανήλθε”, χωρίς να μας εξηγήσουν ούτε τι ακριβώς συνέβη ούτε πώς αποκαταστάθηκε η βλάβη», ανέφερε, προσθέτοντας ότι μέχρι στιγμής απουσιάζει κάθε επίσημη και τεκμηριωμένη ενημέρωση.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το ζήτημα περιορίστηκε σε επικοινωνιακές ανακοινώσεις, ενώ παραμένουν αναπάντητα κρίσιμα ερωτήματα που αφορούν τόσο τη λειτουργία όσο και την ασφάλεια του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας.
«Αποκλείστηκε η κακόβουλη ενέργεια αφού μιλούν για τεχνικό ζήτημα»
Όπως σημείωσε, με βάση τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά, το ενδεχόμενο δολιοφθοράς φαίνεται να έχει αποκλειστεί, με τις αρμόδιες αρχές να αποδίδουν το συμβάν σε γενικευμένο «τεχνικό πρόβλημα». Παρ’ όλα αυτά, δεν έχουν δοθεί συγκεκριμένες τεχνικές λεπτομέρειες που να τεκμηριώνουν αυτή την εκδοχή.
Παράλληλα, ο κ. Ψαρρός επισήμανε ότι οι υφιστάμενες υποδομές είναι ιδιαίτερα πεπαλαιωμένες, τονίζοντας ότι η χώρα μας κατατάσσεται χαμηλά σε ευρωπαϊκό επίπεδο όσον αφορά τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
«Εξωπραγματικό να μη γνωρίζουμε τι χάλασε και πώς διορθώθηκε»
Ο πρόεδρος των ελεγκτών χαρακτήρισε την όλη εικόνα «εξωπραγματική», επισημαίνοντας ότι οι εργαζόμενοι συνέχισαν να επιτελούν απρόσκοπτα τα καθήκοντά τους, «και με το παραπάνω», χωρίς ωστόσο να έχουν ενημέρωση για το τι προκάλεσε τη δυσλειτουργία ή με ποιον τρόπο αυτή επιλύθηκε.
«Δεν ξέρουμε καν τι έγινε και έφτιαξε το πρόβλημα», ανέφερε, προσθέτοντας ότι οι ελεγκτές αναμένουν από την ΥΠΑ ξεκάθαρες εγγυήσεις πως ένα παρόμοιο περιστατικό δεν θα επαναληφθεί στο μέλλον.
«Μαζική παρεμβολή σε όλες σχεδόν τις συχνότητες του FIR Αθηνών»
Σε μαζική παρεμβολή σε όλες σχεδόν τις συχνότητες του FIR Αθηνών, πρωτοφανούς διάστασης, φαίνεται ότι οφείλεται σύμφωνα με τελευταία ανακοίνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (YΠΑ), το πρόβλημα με τις πτήσεις, το οποίο προέκυψε από τις 9 το πρωί την Κυριακή.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΥΠΑ, από το μεσημέρι δόθηκε εντολή σε ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος να απογειωθεί, προκειμένου να διερευνήσει με ειδικά όργανα και τεχνικούς, την προέλευση των παρεμβολών, οι οποίες έγιναν από αέρος.
Πιο αναλυτικά η ανακοίνωση της ΥΠΑ:
«Στις 4/1/2026 και ώρα 08:59 τοπική, η Υπηρεσία αντιμετώπισε μαζική παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάστηκε πτώση των γραμμών HELLAS COM καθώς και των τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας.
Ταυτοποιήθηκαν όλα τα θύματα της πρωτοχρονιάτικης τραγωδίας στο Κραν Μοντανά
Ο «θόρυβος» που παρατηρήθηκε στις συχνότητες είχε τη μορφή συνεχούς, ακούσιας εκπομπής. Οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ, σε συντονισμό με τους τεχνικούς του ΟΤΕ, κατέβαλαν άμεσες προσπάθειες για τον εντοπισμό και την αποκατάσταση του προβλήματος.
Πρόκειται για πρωτοφανές περιστατικό ως προς τη μαζικότητα, τη γεωγραφική του έκταση και τη χρονική του επιμονή.
Η Ομάδα Αντιμετώπισης Κρίσεων της Υπηρεσίας συγκλήθηκε από τις πρωινές ώρες της Κυριακής, υπό τον Διοικητή κ. Σαουνάτσο, στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, με τη συμμετοχή του Υποδιοικητή Αεροναυτιλίας κ. Βαγενά, του Γενικού Διευθυντή Αεροναυτιλίας κ. Σφακιανάκη, καθώς και όλων των προϊσταμένων των αρμόδιων τεχνικών και επιχειρησιακών Διευθύνσεων.
Η Ομάδα βρίσκεται σε διαρκή συντονισμό και τηλεδιασκέψεις με εξωτερικούς φορείς, καθώς και σε επιχειρησιακή συνεργασία με το EUROCONTROL για τη βέλτιστη διαχείριση του F.I.R. Αθηνών.
Παράλληλα, οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ κινητοποιήθηκαν σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, μεταξύ άλλων στον Υμηττό, στο Πήλιο, στη Θάσο, στα Ακαρνανικά, στο Μοναστήρι και στα Γεράνια, προκειμένου να πραγματοποιηθεί επιτόπιος έλεγχος των συστημάτων εκπομπής.
Κατά τις μεσημβρινές ώρες, δόθηκε εντολή στο ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ να απογειωθεί εκτάκτως, με τη συμμετοχή ηλεκτρονικών της Υπηρεσίας και ειδικού τεχνικού της ΕΕΤΤ, για τη στοχευμένη διερεύνηση των παρεμβολών από αέρος.
Με γνώμονα την ασφάλεια των πτήσεων, το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, σε στενό συντονισμό με το EUROCONTROL, προχώρησε σε μείωση του αριθμού των εξυπηρετούμενων αεροσκαφών στο F.I.R. Αθηνών σε 35 αεροσκάφη ανά ώρα, αριθμός που αυξήθηκε σε 45 αεροσκάφη ανά ώρα μετά τις 16:00 τοπική ώρα».