Γράφει ο Χρήστος Πετράτος
Την Τρίτη 2 Σεπτεμβρίου 2025, το πλοίο Fior di Levante στο λιμάνι της Κυλλήνης μετατράπηκε σε ζωντανό βήμα διαλόγου για το μέλλον της βιώσιμης ναυτιλίας. Η ημερίδα με θέμα «Πράσινα Λιμάνια & το Μέλλον της Βιώσιμης Ναυτιλίας» διοργανώθηκε από την ΑΜΚΕ ROUTELAB, τον Δήμο Ανδραβίδας–Κυλλήνης, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κυλλήνης και το Επιμελητήριο Ηλείας, με την υποστήριξη του ΟΛΠΑ Α.Ε., της Levante Ferries και της Ολυμπίας Οδού. Την ημερίδα την παρακολούθησα δια ζώσης.
Η φιλοξενία του κ. Γιώργου Θεοδόση και του Στράτη Απέργη υπήρξε άψογη και δέχτηκαν τα συγχαρητήρια και τις ευχαριστίες από όλους τους συμμετέχοντες.
Cold Ironing: Η καρδιά της μετάβασης
Κεντρικός εισηγητής ήταν ο διακεκριμένος καθηγητής του ΕΜΠ, κ. Ιωάννης Προυσαλίδης, ο οποίος ανέλυσε τον ρόλο της ηλεκτροδότησης των πλοίων μέσω ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και συστημάτων ξηράς–πλοίου (Shore Side Electricity – SSE), γνωστό ως Cold Ironing. Πρόκειται για τομή στην πράσινη μετάβαση: τα πλοία σβήνουν τις μηχανές τους και συνδέονται με το δίκτυο, εξαλείφοντας θόρυβο και εκπομπές μέσα στα λιμάνια.
Η εφαρμογή του δεν είναι θεωρία. Η ομάδα ΠΡΩΤΕΑΣ (PROTEUS) –μια πρωτοποριακή σύμπραξη ΕΜΠ και ιδιωτικού τομέα (PROTASIS, HYDRUS, GATES)– ξεκίνησε πιλοτικά στην Κυλλήνη το 2016 και έχει επεκταθεί σε Πειραιά, Θεσσαλονίκη, Ηγουμενίτσα, αλλά και σε στρατηγικά λιμάνια του εξωτερικού (Κωνστάντζα, Μπουργκάς). Με εμπειρία σχεδόν δεκαετίας, η ΠΡΩΤΕΑΣ αποδεικνύει ότι η Ελλάδα μπορεί να παράγει τεχνογνωσία αιχμής.
Από την τεχνολογία στην πολιτική βούληση
Στη στρογγυλή τράπεζα που ακολούθησε, στελέχη της ναυτιλίας και ο CEO του ΔΕΔΔΗΕ έθεσαν τις δύσκολες ερωτήσεις: πώς θα περάσει η ελληνική ναυτιλία στην πράσινη εποχή όταν το κόστος, η γραφειοκρατία και οι καθυστερήσεις στις υποδομές λειτουργούν ως τροχοπέδη; Η κλιματική αλλαγή δεν αφήνει περιθώρια: η προσαρμογή είναι υποχρέωση, όχι επιλογή.
Η τοπική διάσταση – και η απουσία της Κεφαλονιάς
Η συζήτηση πήρε και τοπικό χαρακτήρα με παρεμβάσεις του Δημάρχου Κυλλήνης–Ανδραβίδας, του Αντιπεριφερειάρχη, του Προέδρου του Λιμενικού Ταμείου, αλλά και με διαδικτυακές τοποθετήσεις του Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών και του Υφυπουργού Ναυτιλίας.
Απουσίαζε όμως το Λιμενικό Ταμείο Κεφαλονιάς πρόεδρος του οποίου είναι ο δήμαρχος Αργοστολίου Θεόφιλος Μιχαλάτος, που διαχειρίζεται τα λιμάνια του νησιού μας. Και αυτή η σιωπή ηχεί εκκωφαντικά.
Ο Πόρος, λιμάνι που κάθε βράδυ δονείται από τις ηλεκτρογεννήτριες –λόγω της γεωμορφολογίας που λειτουργεί σαν φυσικός ενισχυτής θορύβου– θα έπρεπε να είναι από τα πρώτα στη λίστα ηλεκτροδότησης. Ενα θέμα που είχε τεθεί από το 2016 που ηλεκτροδοτήθηκε το Fioro στην Κυλλήνη. Αντ’ αυτού, στα πρώτα 12 λιμάνια που εντάσσονται στο πρόγραμμα SSE (με προοπτική να γίνουν 24), ο Πόρος απουσιάζει. Ένα ακόμη χαμένο τρένο.
Η συμβολή της Levante Ferries
Ο CEO της Levante Ferries, κ. Στράτης Απέργης, ανέδειξε τις δικές τους πρωτοβουλίες για τη μείωση των ρύπων. Το Fior di Levante είναι ήδη εξοπλισμένο με σύστημα ηλεκτροδότησης από το λιμάνι της Κυλλήνης, με αποκλειστική χρηματοδότηση της εταιρείας. Παράλληλα, η Levante Ferries δεσμεύεται να συνεχίσει στο επόμενο στάδιο, διαθέτοντας το Fior di Levante ως εκπαιδευτικό πλοίο για όλα τα σκάφη που θα εγκαταστήσουν παρόμοιο σύστημα.
Η πρωτοβουλία αυτή καταδεικνύει ότι η μετάβαση στην πράσινη ναυτιλία δεν είναι υπόθεση μόνο κρατικών αποφάσεων, αλλά και ιδιωτικού οράματος. Όταν οι ναυτιλιακές εταιρείες γίνονται φορείς καινοτομίας, τα λιμάνια και οι τοπικές κοινωνίες κερδίζουν διπλά.
Υποδομές και ανταγωνισμός
Στην παρουσία του Υπουργού Μεταφορών τέθηκε και το θέμα του οδικού κόμβου της Κυλλήνης, κρίσιμου για τη σύνδεση με την Πατρών–Πύργου. Χωρίς τον κόμβο, η πρόσβαση παραμένει «Γολγοθάς». Μίλησε μόνο ο Δήμαρχος Κυλλήνης, προβάλλοντας φυσικά τη δική του εκδοχή. Η Κεφαλονιά, που εξαρτάται ζωτικά από την πύλη της Κυλλήνης, δεν είχε φωνή στο τραπέζι.
Το μήνυμα
Η βιώσιμη ναυτιλία δεν είναι απλώς τεχνολογική υπόθεση. Είναι και πολιτική και αυτοδιοικητική. Σε μια εποχή που οι ευρωπαϊκοί πόροι κατευθύνονται σε συγκεκριμένα, ανταγωνιστικά έργα, καμία δημοτική αρχή δεν δικαιούται να λείπει. Η Κεφαλονιά, με τα λιμάνια της να βράζουν από θόρυβο και εκπομπές, οφείλει να είναι παρούσα. Κάθε απουσία ισοδυναμεί με χαμένη ευκαιρία – και οι χαμένες ευκαιρίες συσσωρεύονται.
- Σχόλιο kefaloniapress : Τις επόμενες ώρες θα ακολουθήσει ολοκληρωμένη παρουσίαση της ημερίδας.