Με απόφαση του Υπουργείου Εσωτερικών αποδίδονται στους δήμους της χώρας, ανάμεσά τους και στους Δήμους Αργοστολίου, Σάμης και Ιθάκης. Όμως η συγκεκριμένη κατανομή αφορά χειμερινούς μήνες, όταν οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων είναι ελάχιστες, και δεν αποτυπώνει τη δυναμική της κανονικής σεζόν.
Σύμφωνα με απόφαση του Υπουργείου Εσωτερικών, εγκρίνεται συνολική επιχορήγηση 1.183.951,33 ευρώ σε δήμους της χώρας από τα εισπραττόμενα έσοδα του τέλους κρουαζιέρας. Η κατανομή αφορά τους μήνες Νοέμβριο – Δεκέμβριο 2025 και Ιανουάριο 2026 και τα ποσά προορίζονται για την κατασκευή και βελτίωση υποδομών, καθώς και για την ενίσχυση του τουριστικού προϊόντος.
Για την Κεφαλονιά και την Ιθάκη, για το αναφερόμενο διάστημα η κατανομή έχει ως εξής:
- Δήμος Αργοστολίου: 16.398,62 ευρώ
- Δήμος Σάμης: 670,41 ευρώ
- Δήμος Ιθάκης: 145,60 ευρώ
Το Αργοστόλι, ως βασικό λιμάνι κρουαζιέρας της Κεφαλονιάς, λαμβάνει το μεγαλύτερο ποσό στην περιοχή. Η Σάμη εμφανίζεται με πολύ μικρότερο ποσό, ενώ η Ιθάκη λαμβάνει μόλις 145,60 ευρώ.
Σημαντική διευκρίνιση: τα παραπάνω ποσά δεν αφορούν την πλήρη τουριστική περίοδο. Πρόκειται για έσοδα χειμερινών μηνών, δηλαδή για περίοδο κατά την οποία οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων είναι ελάχιστες. Συνεπώς, όταν μπουν στην κατανομή οι μήνες της άνοιξης, του καλοκαιριού και του φθινοπώρου, τα ποσά αναμένεται να διαμορφωθούν σε σαφώς υψηλότερα επίπεδα.
Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για την Κεφαλονιά, καθώς το Αργοστόλι υποδέχεται συχνά μεγάλα κρουαζιερόπλοια, ενώ η Σάμη και το Φισκάρδο συνδέονται με διαφορετικές μορφές θαλάσσιου τουρισμού και μικρότερων προσεγγίσεων. Το Φισκάρδο δεν εμφανίζεται ξεχωριστά στον πίνακα της απόφασης, καθώς η κατανομή γίνεται σε επίπεδο δήμου και όχι ανά λιμένα ή οικισμό.
Ωστόσο, ακόμη και αν τα ποσά αυξηθούν αισθητά μέσα στη σεζόν, παραμένει ένα κρίσιμο ζήτημα: οι δήμοι δεν εισπράττουν το σύνολο του τέλους κρουαζιέρας. Σύμφωνα με το άρθρο 27 του ν. 5162/2024, τα έσοδα κατανέμονται κατά ένα τρίτο στους δήμους, κατά ένα τρίτο στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και κατά ένα τρίτο στο Υπουργείο Τουρισμού.
Με άλλα λόγια, οι τοπικοί προορισμοί που σηκώνουν άμεσα την πίεση της κρουαζιέρας σε λιμάνια, δρόμους, καθαριότητα, κυκλοφορία, σήμανση και δημόσιους χώρους λαμβάνουν μόνο το 33,3% των εσόδων από το τέλος.
Για τα λιμάνια της Κεφαλονιάς, αυτό είναι το πραγματικό πολιτικό και αναπτυξιακό ζήτημα. Η κρουαζιέρα φέρνει επισκέπτες, εικόνα, κατανάλωση και διεθνή προβολή. Ταυτόχρονα, όμως, απαιτεί υποδομές: καλύτερη οργάνωση λιμενικών ζωνών, ασφάλεια, καθαριότητα, τουαλέτες, ενημερωτική σήμανση, διαχείριση πεζών, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, χώρους αναμονής και συνολική αναβάθμιση της εμπειρίας του επισκέπτη.
Διαβάστε σχετικό άρθρο μας ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ: Με 175.698,59€ τέλη κρουαζιέρας και έσοδα ρεκόρ 4.671.598,27€ το 2025, το “μπαστούνι” παραμένει στην ίδια ντροπή!
Σε πανελλαδικό επίπεδο, τα μεγαλύτερα ποσά της συγκεκριμένης χειμερινής κατανομής λαμβάνουν η Μύκονος με 358.698,58 ευρώ, η Θήρα με 320.316,66 ευρώ, ο Πειραιάς με 112.350,94 ευρώ και η Κεντρική Κέρκυρα και Διαπόντια Νησιά με 107.135,88 ευρώ. Η σύγκριση δείχνει την απόσταση ανάμεσα στους μεγάλους προορισμούς κρουαζιέρας και την Κεφαλονιά, αλλά και τη δυνατότητα τα ποσά να αυξηθούν όταν αποτυπωθεί η κανονική περίοδος.
Το ερώτημα για την Κεφαλονιά, λοιπόν, δεν είναι μόνο πόσα χρήματα αποδίδονται σήμερα από το τέλος κρουαζιέρας. Είναι αν το υφιστάμενο μοντέλο κατανομής επαρκεί για τις πραγματικές ανάγκες των λιμανιών που υποδέχονται κρουαζιερόπλοια.
Το Αργοστόλι, η Σάμη, το Φισκάρδο και συνολικά οι περιοχές που επηρεάζονται από τη θαλάσσια τουριστική κίνηση χρειάζονται υποδομές και καλύτερη διαχείριση ροών. Και αυτά κοστίζουν πολύ περισσότερο από όσα δείχνει η πρώτη, χειμερινή κατανομή.
Kefaloniapress Newsroom